Фрайбург - Штуттгарт - Познань - Москва

После последней прогулки в Швейцарии у нас оставался еще один день на отдых и сборы к обратной дороге. Путь предстоял длинный и непростой, т.к. ехать нам предстояло по отдельности.

Марина с котёнком вылетала из аэропорта Штуттгарта в Москву, а я продолжал дорогу домой в одиночестве.
Впервые за последние несколько лет мне хотелось ехать домой :) И это в итоге очень сильно помогло на обратной дороге. Не было занудного ожидания когда счетчик километров перевалит очередную сотню и вся дорога домой прошла на каком-то эмоциональном подъёме. Немного портило настроение навалившаяся простуда после поледней прогулки в горах.

Проводив Марину в аэропорт и убедившись, что все проверки прошли успешно, я выдвинулся в сторону Берлина - Познани. Изначально я планировал ехать по старинке через друга в Австрии, но, учитывая, что мне хотелось проехать обратный путь за максимально короткое время, я всё-же склонился к маршруту через Польшу. В противном случае первый переезд в Австрию получался совсем короткий, а искать ночевку в Венгрии или Украине - не очень хотелось. В памяти еще были свежи воспоминания о чудесной гостинице в Познани.

В итоге за 10 часов я добрался от аэропорта Штуттгарта до Познани. Дорогу затянул целый ряд пробок на автобане Нюрнберг - Берлин, однако к половине девятого я уже был у себя в номере. На этот раз мной был предварительно забронирован номер через Booking.com по цене в два раза ниже того, что мы заплатили по дороге в Европу. Выпив Аспирина и Цитрамона, слегка перекусив, я лег спать, поставив будильник на 4 утра. Учитывая разницу во времени с Москвой на 2 часа, я намеренно хотел сделать выезд пораньше, чтобы приехать в Москву до полуночи.

Удивительно, но проснулся в 4 утра я свежим и бодрым и уже в 4:30 начался мой последний бросок до Москвы. В этот раз, рассчитав что в районе Варшавы я буду в районе 7-8 утра, а также приняв во внимание тот факт, что суббота в этот раз выпала на середину выходных (пятница у них тоже была выходным днем на этой неделе), было принято решение ехать напрямую через город. Рассчет оказался верным. Траффика на дорогах почти не было и к 7:15 я уже проезжал Варшаву. Дорога после Варшавы тоже порадовала отсутствием насыщеного движения и в итоге к 9:30 (время Польское) я уже был на границе с РБ.
Неудачно попал в очередь с перегонщиками и в итоге на границе потерял около полутора часов. Дальше никаких происшествий не было и к 22:30 (время Московское) я уже был дома.
В итоге мне наверное получилось поставить рекорд прохождения этого участка :). На дорогу от Познани до Москвы (~1600 км) ушло 16 часов грязного времени в которые входит 1:30 на границу и ~30 минут общего времени на заправки по дороге.

Пробеги и треки:
224 км Bad Krozingen - Stuttgart
897 км Stuttgart - Poznan'
1570 км Poznan' - Moscow

Lucern, Grimselpasshöhe, Lauteraarhütte

В завершении поездки нам, кажется, удалось вывести формулу оптимальной для нас горной прогулки в Швейцарии.

Такая прогулка занимает три дня, при этом в первый день нужно как можно ближе подобраться к стратовой точке горной прогулки, совершить разминочный выход, а также выбрать место для ночевки на подходящей высоте для акклиматтизации. Второй день - основной поход с подъёмом, конечной целью которого является горная хижина. Третий день - спокойный спуск и возвращение домой. Таким образом, получается равномерное распределение нагрузки на все дни.

Для этой прогулки мы выбрали район перевала Гримзель. Следуя нашему плану, в первый день мы доехали до Люцерна. Здесь мы погуляли по обоим историческим деревянным мостам, которые внутри украшены треугольными картинами средневековых мастеров. На более длинном мосту серия картин повествует о житие наиболее почитаемых в городе святых, а на втором - на философскую тему борьбы жизни и смерти (первая в заключении всё-таки побеждает:-)). Поднялись также на крепостную стену и погуляли по симпатичному старому городу. Для ночлега был выбран отель Гримзель блик, находящийся непосредственно на перевале. Здесь мы оставили машину и прошли по прогулочной тропе довершины Sidelhorn (2740 m). По пути обнаружили горный хрусталь в виде небольших прозрачных и матовых "льдинок" и даже несколько оформленных кристалликов. В этих местах действительно находят много кристаллов, которым посвящен маленький музей в пещере прямо напротив входа в наш отель. Что приятно - для постояльцев отеля посещение музея является бесплатным приложением.

Регион Гримзельпасс мы приметили ещё в прошлом году во время "обзорной" поездки по перевалам. Это место удивило нас двумя искусственными озерами необычного зеленоватого цвета. Мы также заметили, что вдоль одного из озер проложена прогулочная тропа. Нас тогда очень порадовали склоны, поросшие горными соснами и вереском. Сейчас мы об этом вспомнили и с помощью книг и топографических карт проложили маршрут по тропе вдоль Гримзельзее.

Пейзаж здесь разительно отличается от всех окрестностей. Скалы, обкатанные ледником, покрытые ярко-салатовым лишайником имеют очень необычную форму и цвет, а вместе с интересным цветом воды в озере создаётся ощущение чего-то инопланетного. Машину мы оставили на подземной парковке отеля Гримзель Хошпиц, который в данный момент, к сожалению, на ремонте, но работает кафе и можно бесплатно воспользоваться крытой парковкой. Хошпиц находится на вершине холма и прямо отсюда начинается размеченная тропа до Lauteraarhütte (10 км). Сначала она спускается по лестнице к подножию холма, а потом по поверхности дамбы перебирается на другой берег. Вся тропа проложена с большой заботой о туристах. Во всех сложных местах протянуты страховочные канаты, на крутых подъёмах - лестницы, через ручейки и водопады - камушки, по которым можно перебраться.

Первая часть пути (около 6 км) идёт вдоль всего Гримзельзее. Это - южный берег, своеобразный оазис, где в условиях высокой влажности растут уже упомянутые сосны и верески, а также многие красивейшие альпийские растения, но, что самое приятное, черника и голубика. Черника в это время уже была спелая, а голубика лишь на некоторых участках. Встретили также немного брусники.

Далее дорога выходит к устью ледниковой реки, подпитывающей озеро. Здесь ландшафт удивительным образом напоминает песчаный пляж. Серый песок увлекается бурным потоком и, возможно, именно этим обусловлен мутновато-зеленый цвет озера. На этом песке растут яркие мхи и щавель, рыжие метелки которого формируют цветные облака. Затем тропинка меняет своё обозначение с красных меток на голубые, что согласно с европейской классификацией свидетельствует о её усложнении (альпинисткая тропа). На деле это означало лишь, что вместо хорошо протоптанной грунтовой тропы вдоль озера, теперь дорога ведёт по каменистой поверхности зачехленного ледника. Перед началом ледника нас встретила "Ледниковая Баба" - массивное сооружение, сложенное из местных камней и украшенное специальными цветными полотнами с надписями и рисунками. Судя по всему, это какая-то азиатская традиция, так как и надписи, и сюжет рисунков напоминают о чем-то Тибетском. Проходя мимо каменной колонны мы почувствовали запах благовоний. Похоже, что их источник размещён внутри конструкции. Металлическая табличка на основании свидетельствует о том, что это сооржение установленно здесь в память о том, что местным жителям удалось предотвратить строительство в этом месте новой дамбы и, благодаря этому, сохранить этот удивительный ландшафт нетронутым. Как мы прочли позднее в хижине в подборке научных статей, новая дамба и, соответственно, новое озеро могли привести к полному таянию ледника в течение нескольких лет. Каждый год после весеннего таяния снегов энтузиасты возводят эту "Бабу" заново. На леднике лежат крупные камни и тропа лишь размечена вешками с белыми и голубыми полосочками.

Затем вешки переходят на правую стену и начинается подъём к хижине. В это время усилился дождь, который уже несколько раз пробивался в течение дня. Хозяин хижины встретил нас горячим ужином с вином, рассказывал, что дважды бывал в России - на Алтае, и на Байкале. Утром мы увидели панораму на "верховье"ледника, где он сливается из двух потоков. Начали спускаться в тумане, но очень скоро он рассеялся и всю обратную дорогу мы прошли при солнечной погоде.

Эта прогулка была ничуть не менее интересной, чем предыдущий поход в районе Маттерхорна. Здесь не было потрясающих панорам с большим количеством четырёх-тысячников, но была совершенно особая водная стихия и фантастических ландшафт из огромных валунов, обтесанных ледником.

Справочная информация:

отель Гримзель блик

отель Гримзель Хошпиц

хижина Lauteraarhütte
Трек:
232 км Bad Krozingen - Grimselpass

Lac de Tseuzier, Zermatt, Hörnlihütte

Прошедшая неделя была отмечена большим горным походом в Швейцарии. Как мы уже рассказывали, мы планировали совершить прогулку в районе Церматта. Для того, чтобы акклиматизироваться и привыкнуть к высоте, а подняться предстояло на высоту 3260 метров, мы выехали заранее и переночевали неподалеку от искусственного озера Tseuzier в горном приюте на высоте 1800 метров (Etape de Lourantse).
Сандро (дядя Марины) уже бывал здесь раньше, так как здесь есть хорошие места для скалолазания. Место оказалось очень приятное. Высокая дамба перегораживает горную реку, создавая озеро с зеленовато-голубой водой. Река в свою очередь низвергается несколькими водопадами из отвесной скалы, куда попадает талая вода ледников. Конечно, количество воды зависит от времени года. На противоположной от дамбы стороне расположен маленький горный приют. Здесь одновременно в общем зале могут разместиться до 12 человек. Есть ещё две монгольские Юрты, в одной из которых обустроена столовая, а в другой могут устроиться до шести человек.
Юрты - это деревянный каркас, обтянутый несколькими слоями специального тента, в центральной части есть деревянные опоры, которые изнутри украшены этническим орнаментом. Пространство внутри очень уютное - углов совсем нет :-) Однако, ночевка в юрте в полтора раза дороже. В общем зале удобные кровати, но ночью может быть душно. За приютом начинаются несколько прогулочных троп, в том числе подъём к водопаду и к ледниковому озеру. В стоимость ночлега входит ужин и завтрак. Вечером нас кормили очень сытным сырным фондю. Как нам рассказала хозяйка приюта, есть возможность организовать прогулку верхом, а за приютом есть также небольшая площадка, где можно бесплатно поставить несколько палаток. Здесь вполне можно провести несколько дней и хорошо походить по несложным горным маршрутам.
Далее мы доехали до городка Тэш (Täsch), где на парковке оставили машины, так как в Церматт проезд на личном транспорте запрещен - есть электромобили и каждый отель имеет свои конные повозки с кучерамив особой форме. От Тэша до Церматта каждые 20 минут ходит специальный поезд-экспресс. Конечная точка нашего маршрута - Хёрнли Хютте ( Hörnlihütte ), хижина у самого подножия Маттерхорна. Перепад высот от Церматта - 1500 метров. Для Марины и Иры был выбран облегченный маршрут и первые 800 метров они поднялись на канатной дороге до станции Шварцзее (Schwarzsee). Мужчины поднимались прямо из Церматта. Панорама от станции Schwarzsee открывается просто потрясающая. Все 360 градусов - заснеженные вершины, среди которых 38 высотой больше 4000! Дорога до Hörnlihütte от Schwarzee в идеале занимает 2 часа, но мы неспешно потратили 5 часов. После каждого небольшого участка подъёма хочется раскинуться на травке и медитировать, глядя на окружающие красоты. Последний участок - наиболее тяжелый, подъём на 400 метров на протяжении 1.5 километров - узкий серпантин по крутому склону. По мере подъёма взору открываются всё новые участки долины и ледники.
Поднявшись в хижину, мы сразу почувствовали особую атмосферу. Здесь останавливаются на ночлег альпинисты перед восхождением на Маттерхорн. Очертания этой вершины, безусловно, знакомы каждому, кто хоть раз держал в руках шоколадку Таблерон, и является одним из символов Альп. При формировании альпийского массива в результате столкновения европейской и африканской тектонической плит, Маттерхорн единственный является частью африканской плиты и как бы пробивает насквозь европейскую. Эта вершина не самая высокая и не самая сложная для покорения, но, тем не менее, является едва ли не самой популярной. Здесь в горном отеле можно встретить альпинистов со всего света. Профессионально экипированные, они деловито прогуливаются по отрытой террасе у подножия. Некоторые договариваются со специальными гидами. Всем предстоит ранний (3-4 часа ночи) подъём и начало восхождения ещё в полной темноте. Некоторые ставят палатки на сыпучем склоне. В любом случае, туристы (такие, как мы) и собирающиеся на восхождение живут отдельно.
С заходом солнца становится довольно прохладно и большинство натягивают шапки. Небольшие залежи снега есть прямо у входа, а табличка "зимний вход" рядом с окном спального зала на втором этаже красноречиво свидетельствует о том, что снега здесь бывает предостаточно. Зимой горный отель не работает, но альпинисты имеют возможность попасть через окно в дом, где есть газ, дрова, рации и много одеял.
Мы взяли с собой часть кемпингового оборудования и приготовили себе ужин сами. Ночевка в горах даёт уникальную возможность наблюдать горный пейзаж при различном освещении. Такую луну, светло-лимонного цвета на фоне сиренево-розового градиента неба, нам раньше видеть не доводилось, а тут ещё и полнолуние.
После 22 часов и до 4 утра шуметь строго запрещено - альпинисты должны выспаться. Проснувшись утром, мы могли даже без бинокля наблюдать на хребте движущиеся точки. Тут же мы стали свидетелями спасательной операции. Из долины Церматта поднялся вертолет, подлетел к хижине, после чего сразу направился облетать Маттерхорн, а через некоторое время вернулся с человеком, закрепленным в специальной обвязке под корпусом. Говорят, что такое случается довольно часто. Подъём довольно хорошо промаркирован и в самых ответственных местах оборудован страховочными тросами и многие недостаточно опытные альпинисты решаются на восхождение, переоценивая свои силы.
Утром следующего дня мы спускаемся обратно. По пути до Шварцзее с любопытством осматриваем всех встречных и их снаряжение - по наличию большого рюкзака, кошек, ледоруба и каски легко узнать тех, кто собирается подниматься на пик. Лица этих людей полны уверенности. Мы тоже полны уверенности в том, что эта поездка была самой интересной и красивой горной поездкой, а район Церматта - место, которое в Швейцарии следует посетить обязательно. Картинный силуэт Маттерхорна виден здесь отовсюду и, безусловно, является главной достопримечательностью региона.

На следующие несколько дней мы запланировали новый поход в Швейцарии в регионе Люцерна и Grimselpass. Более подробно об этом мы расскажем в следующем выходе в эфир.

Справочная информация:

Карта региона Zermatt c обозначением троп
Пробеги и треки:
327 км Bad Krozingen - Lac de Tseuzier
97 км Lac de Tseuzier - Zermatt - Schwarzsee
376 км Zermatt - Bad Krozingen

Планы на 4-6 августа

Сегодня мы более-менее окончательно сформировали план завершающей части нашего путешествия.

Начать решили со Швейцарии с поездки в Zermatt и подъемом к подножию горы Matterhorn (4478 m) до Berghaus Matterhorn / Hörnlihütte (3260m).
Так как подъем мы хотим начать из самого Zermatt'а и не использовать подъемники - было принято решение заранее максимально близко подъехать к Zermatt. В качестве промежуточной точки было выбрано озеро "Lac de Tseuzier" возле городка Sion. Очень красивое горное озеро с дамбой известно в том числе и тем, что на нем снимался ряд сцен из фильмов "Бондианы". Для ночевки выбрали хижину "Etape de Lourantse":

Etape de Lourantse
Lac de Tseuzier 1966 Ayent
Téléphone : +41 27 398 51 37
Mobile : +41 78 680 53 04

После прогулок в окрестностях озера на следующее утро мы выдвигаемся в Zermatt и поднимаемся в Berghaus Matterhorn / Hörnlihütte (3260m) где впоследствии ночуем, а наутро спускаемся обратно в Zermatt.

Далее наш путь будет лежать ... впрочем, об этом мы расскажем вам позже :)

Справочная информация:

озеро Lac de Tseuzier

хижина на озере Lac de Tseuzier Etape de Lourantse

город Zermatt

Berghaus Matterhorn / Hörnlihütte (3260m)

гора Matterhorn (4478 m)

Базель

Так получилось, что во время нашего путешествия у нас появилась возможность подробно ознакомиться с творчеством Ван Гога. Сначала мы посетили его музей в Амстердаме, затем был зал в музее Орсе, а теперь появилась возможность увидеть специальную экспозицию в музее Базеля. Выставка открыта с 26 апреля по 27 сентября 2009 года - очень рекомендуем. Здесь собраны малоизвестные работы из различных музеев мира и частных коллекций. Представлены работы всех периодов и можно очень хорошо проследить, как менялся его стиль. Этажом ниже есть также экспозиция картин его современнников - Мане, Ренуар, Сислей, Гоген и многие другие, но лишь работы Ван Гога ещё долго остаются в памяти и будоражат сознание.

Справочная информация:
http://www.vangogh.ch/

Блошиный рынок

В субботу в Германии традиционно рыночный день. В маленьком Бад Кроцингене каждую неделю одни и те же фермеры продают свою продукцию - даже место расположения лотков не менятся. А ещё бывают блошиные рынки, на один из которых мы отправились в Emmendingen, предварительно прочитав объявление в местной газете.

Париж

Рассказать о Париже в двух словах очень сложно, поэтому мы расскажем лишь о том, что мы успели посмотреть за 3 дня, и постараемся дать побольше полезной для путешественников информации.
Париж - это большой туристический город со всеми вытекающими из этого особенностями. Найти недорогое и комфортное жилье вблизи от истроического центра очень сложно. Наша гостиница Hotel de la Terrase находилась по московским меркам на границе Садового кольца и стоила 55 евро за двухместный номер. Сразу скажем, что жить в ней не стоит - очень тесно, шумно и чистота номеров оставляет желать лучшего.
Следующая проблема Парижа - парковки. Движение в центре достаточно хаотичное и местами затрудненное, похоже на московское, а парковки дорогие. В выходные дни стоимость парковок удваивается. Рядом с гостиницей была многоуровневая парковка, где мы и оставили машину на всё время пребывания в Париже. Станция метро "Port Clignancourt" была совсем рядом. Метро в Париже очень разветвленное, расстояния между остановками небольшие, цена 1.6 евро за поездку или 11.6 евро за десять билетиков по одной поездке. Есть ещё билеты на несколько дней. На метро перемещаться удобно, главное постоянно быть на чеку, так как многочисленные мошенники и попрошайки норовят стащить сдачу при покупке билетов или пройти "паровозом" через турникет по одному билету с вами. В часы пик бывает очень тесно.
Может показаться, что мы сгущаем краски, но всё не так уж плохо, главное - быть готовым :-)
Париж - красивый город, очень целостный, приятно гулять пешком и наблюдать удивительные дома, в которых стены плавно перетекают в мансарды и чердачные этажи, увенчанные рядами дымовых труб (по-видимому, здесь каждый имеет свой камин). По сравнению с немецкими городами, нет идеальной чистоты и порядка на улицах. В первый день мы дошли пешком от гостиницы до пристани, находившейся неподалеку от Эйфелевой башни. Здесь днём каждые 30 минут отправляются экскурсионные корабли по Сене. Прогулка заняла 1 час 10 минут и позволила увидеть в необычном ракурсе многочисленные мосты, башни и Нотр-Дам. Затем мы дошли до Лувра, а точнее до арки "Карусель". Газон в саду Тюильри идеально ровный и даже не приминается, если на нем полежать, и мы последовали примеру остальных и немного порелаксировали. Отсюда мы дошли до площади Согласия (Конкорд) и дальше по правой стороне елисейских полей до второй Триумфальной арки. Первую половину пути мы шли по тихому парку, а затем вдоль ряда дорогих магазинов.
В парках Марина обратила внимание на оригинальные цветоные клумбы, предпочтение в которых было отдано отнюдь не розам, а левкоям, бархатцам, бальзаминам и злакам, которые были искуссно подобраны по высоте и цветовой гамме, создавая ощущение естественного полевого ландшафта.
В толпе на себя обращают многочисленные темнокожие и женщины-мусульманки. К гостинице мы вернулись также пешком, пройдя по маршруту, проложенному навигатором. В первой половине дня в четверг мы побывали в музее Орсе. Бывший железнодорожный вокзал ныне переделан в музей французского искусства второй половины 19го - начала 20го века. Пространство получилось очень интересное и экспозиция также хорошо продумана, сохранен высокий прозрачный свод и огромные вокзальные часы. На крыше есть открытаяя площадка с отличным видом на Лувр и окрестности. Особенно интересна коллекция импрессионистов.
Затем мы отметились в Нотр-Даме и вернулись в отель передохнуть, так как на вечер было намечено посещение Мулен Руж. Билеты были заказаны заранее через официальный сайт в интернете и нам оставалось только подойти за 30 минут до начала шоу. Пройдя через несколько рядов "секьюрити" мы оказалисьв зале-амфитеатре, заполненном столиками, каждый из которых был украшен настольной лампой с маленьким красным абажуром. Нас проводили к одному из таких столиков, расположенному слева прямо у края сцены (при резервировании нет возможности выбирать место и цена единая). В стоимость билета входит половина бутылки шампанского. И в очереди на входе, и в зале за соседними столиками нас окружали соотечественники, которых сложно было не заметить :-) В зале и во время представления фотографировать строго запрещено, но есть специальные фотографы. Пока зрители рассаживаются,официанты разносят шампанское и принимают заказы, а как только погасили свет на время шоу, каждый из них освещал себе путь маленьким светодиодным фонариком, держа его в зубах. Получились очень смешные "светлячки", постоянно перемещающиеся по залу. Шоу не имело никакого сценария и состояло из ряда танцевальных номеров с многочисленной сменой феерических костюмов и трех цироквых вставок (жонглер, фокусник и гимнасты).

По-видимому, именно так и должно выглядеть шоу в кабаре - много перьев, блесток, чулки и отсутствие некоторых важных деталей женского туалета. Но, тем не менее, всё было в рамках приличия, движения согласованны, артисты хорошо подобраны. Но всё-таки было ощущение, что они не выкладываются на все 100%, танцорам зачастую не хватало пластичности (темнокожие были, на наш взгляд, более пластичными), а многие танцовщицы выполняли скорее роль манекенщиц, двигаясь весьма ограниченно.
Было несколько интересных моментов, таких как неожиданная трансформация сцены и появление на ней дополнительного яруса с широкой лестницей, а также внезапное появление бассейна с прозрачными стенками и плавающими питонами, куда также нырнула одна из танцовщиц (идея красивая, но можно было обыграть её интереснее). Не хватало живой музыки (пели под фонограмму) и какой-либо яркой "звезды", такой как Лайза Минелли с её бессмертным "Жизнь - это кабаре" :-) Возможно, наши ожидания были слишком высоки :-)

В пятницу утром мы поднялись на маленьком фуникулере к Sacre Coeur (на него действуют те же билеты, что и на метро, но параллельно есть лестница, по которой тоже вполне можно подняться), погуляли по Монмартру. Очень много туристов и мы уже заметно устали.

Вернулись к машине и проложили курс во Фрайбург с промежуточной остановкой в Реймсе.

Знаменитый готический собор Реймса, в котором на протяжении шести столетий короновали всех французских монархов, - один из самых старых представителей своего семейства.

К сожалению, он много страдал от разрушений и практически постоянно реставрируется, но, несмотря ни на что, оставляет удивительное впечатление. Особенно хорошо освещение на закате, как раз когда мы приехали, когда солнце освещает центральную витражную розетку. Собор приятен также и тем, что в нём гораздо меньше посетителей, чем в его родственнике - парижском Нотр-Даме.

Сам Реймс также очень приятен и, судя по всему, здесь можно интересно провести целый день, но нам нужно было уезжать. Заезд в Реймс лишь ненамного удлинил дорогу до Фрайбурга. По пути случилось лишь одно неожиданное событие: сразу после пересечения французско-немецкой границы нас догнал и попросил остановиться немецкий полицейский патруль. Двое полицейских вежливо попросили предъявить паспорта и водительские права и поинтересовались, куда и откуда мы едем. Так как мы ничего не нарушали, они нас спокойно отпустили.

Итоги:

пробег Париж-Реймс-Фрайбург: 598 км

стоимость билетов в метро: 1.6 eur за 1 / 11.60 eur за 10

сайт Mouline-Rouge: http://www.moulinrouge.fr/home-flash-gb.html

парковка: 15 eur/сутки в будние дни, 26 eur/сутки в выходные
трек маршрута: Paris - Reims - Bad Krozingen

Фонтенбло

27 июля мы отдыхали после длинной дороги, а 28го рано утром выехали из Бад Кроцингена в Фонтенбло, где Сандро (дядя Марины) вместе со своими друзьями занимался скалолазанием. Фонтенбло - это городок в часе езды от Парижа. Здесь находится один из королевских дворцов, окруженный красивейшим лесом-заповедником. Именно здесь черпали вдохновение импрессионисты, как нам позднее рассказали в музее Орсе (d'Orsay).
Лес довольно большой и, по-видимому, разнообразный, но мы побывали лишь в его западной части, расположенной неподалеку от городка Milly-la-Foret и кемпинга la Musardiere. Здесь лес очень похож на песчаные дюны - белоснежный песок, сосны и верески, но главным его украшением были холмы, покрытые глыбами песчанника причудливой формы. Единственное, чего не хватает, - водоема.
Именно здесь и находился "рай для альпинистов": на камнях отмечены номера маршрутов для лазанья, при этом различные цвета меток соответствуют маршрутам различной сложности. Есть специальная книга "Climbing in Fontainbleau", где для каждого холма есть подробная схема расположения камней и предложены последовательности прохождения маршрутов с учетом степени подготовки. Камни как правило имеют высоту 3-4 метра, поэтомуспециальная обвязка не используется, а вместо нее под вертикальной стеной кладут специальные маты, смягчающие падение.
Стенки кажутся невысокими и легкими, но на самом деле оказывается, что нужно очень точно продумывать все захваты и зацепки, а также иметь хорошую физическую подготовку, чтобы успешно их покорять. Сергей попробовал, но смог освоить только камни начального уровня. В сочетании со сказочно красивой природой занятие превращается в прогулку по японскому саду камней и вполне может занять целый день. На остальной территории леса Фонтенбло есть много интересных маршрутов для прогулок и различных спортивных тренировок.
Около 19 часов мы начали думать о ночлеге. Сандро и его друзья жили в кемпинге, но мы в эту поездку не брали ссобой палатку, а домики в кемпингах, как известно, на один день не сдают. Здесь домики сдавали минимум на два дня и стоило это 164 евро, что слишком дорого, для "вагончика", поэтому мы стали искать гостиницу в окрестностях. Часовой поиск в интернете не позволил найти ничего дешевле 80 евро за сутки/номер, поэтому мы доверились навигатору и попросили привести нас к ближайшей гостинице (следы которой в Интернете обнаружить не удалось).
Всего через пять минут езды от кемпинга мы оказались на центральной (рыночной) площади городка Milly la Foret, где с трудом отыскали маленькую надпись "Hotel" на одном из домов. Это действительно была маленькая гостиница, с по-домашнему уютными, стильно декорированными номерами и антикварной обстановкой. Цена всего 44 евро за просторный номер со всеми удобствами и возможностью размещения до трех человек (двуспальная кровать + односпальная). Соседство с продуктовым магазином, а также булочной, делают это место просто бесценным :-) На следующее утро мы отведали вкуснейших круасанов и отправились в Париж.

Итоги дня:

пробег: 527 км + 71 км

бензин во Франции: ~1.38 eur за 1 л EuroSuper95
треки маршрута: День 2 День 1

Trstenik - Freiburg

Первый паром из Trpanj выходит ежедневно в 6.15, от Trstenik ехать 20 минут и мы приехали вовремя. Нашими попутчиками были немецкие, польские и чешские серферы, если судить по грузу на багажниках их автомобилей. Паром оказался более старым, чем тот, на котором мы ездили на Корчулу, и здесь пришлось заезжать задним ходом, так как въезд был совмещен с выездом. Ровно через час мы причалили в Ploce.

Здесь навигатор немного поплутал, но в итоге всё-таки вывел нас на дорогу, которая очень быстро привела нас на автобан. В этом месте автобан проходит в глубине материка и моря оттуда не видно.

В Риеке мы немного заблудились, так как навигатор предлагал нам несуществующие повороты и ещё там был ремонт дороги и пришлось объезжать через город. Мы ориентировались по указателям на Triest и границу Словении и вскоре всё-таки попали на нужный автобан. На границе со Словенией очереди не было и мы быстро получили штампики в паспортах.

Заправились на последней заправке в Хорватии перед границей и этого бензина нам хватило до первой заправки уже в Швейцарии, где бензин также дешевле, чем в Италии, о чем мы уже рассказывали. Словенская наклейка нам так и не понадобилась, так как и в этот раз мы подъехали к границе Италии без использования автобана. Очереди на въезде в Италию не было, а в обратном направлении была совсем небольшая пробка, по сравнению с 9 км, которые пришлось выстоять нам по пути в Хорватию.

Воодушевлённые тем, что в Италии не было затруднений на дорогах, мы решили сделать привал на озере Гарда. Автобан проходит как раз мимо южного берега этого озера и в прошлом году мы провели замечательный день на полуострове Сирмионе, а купание в голубой, но пресной воде, с восхитительным горным видом, запомнилось настолько, что с тех пор хотелось произносить название "Гарда" только медленно, нараспев, предварительно взяв глубокий вдох и мечтательно закрыв глаза.

Здесь всего за пару часов мы успели искупаться, погулять и вдоволь насладиться итальянским мороженым - кратковременный визит в Италию удался:-) Для тех, кто хочет посетить это курортное местечко, рекомендуем свернуть с автобана Верона-Милан на Sirmione, проехать максимально до самой дальней парковки перед входом в старый город с крепостью, который по сути расположен уже на островке. Сразу за крепостью нужно свернуть направо, чтобы попасть на ближайший городской пляж. Если есть время, то ещё лучше прогуляться до самойо оконечности "острова/полуострова", пройдя вдоль берега на противоположную (северную) сторону. Будьте готовы к тому, что берег местами может быть затоплен и нужно будет идти по мелководью, но прогулка стоит того. У подножия древнеримской виллы находится отличный дикий пляж, который также можно увидеть, если объехать островок на катере.

На выезде из Италии, к нашему большому удивлению, пробки не оказалось, хотя за несколько часов до этого официальный дорожный сайт её рисовал, объясняя "таможенными операциями". За пробками в Швейцарии мы тоже следили через Интернет. Затруднение в районе тоннеля Сен-Готард не исчезало, менялось лишь его протяженность. В случае очень тяжелой ситуации в этом районе мы даже готовились повернуть на объезд через тоннель (или перевал) Сен-Бернар, на котором статистика пробок была гораздо более оптимистичной, но путь удлинялся на час.
На подъезде к Сен-Готарду выяснилось, что тоннель закрыт совсем из-за аварии и мы успели свернуть на перевал, откуда можно было наблюдать очередь застывших машин и детей, играющих на проезжей части. Стоит, правда, отметить, что очередь была не больше полутора километров.
На перевале было теплее, чем в прошлый раз, но снежные "лужицы" ещё остались. Видели памятник Суворову - он верхом и проводник ведёт его лошадь под узцы на перевал. По Швейцарии ехали уже в сумерках, никаких задержек не было.

Итак, ставка на обратную дорогу через Италию-Швейцарию сыграла:-) Доехали за 16,5 часов с учетом двух-часовой остановки в Сирмионе на озере Гарда.

Итоги дня:

пробег: 1446 км

бензин Хорватия: 7.44 HKN

бензин Швейцария: 1.71 CHF

стоимость автобанов не изменилась (см. отчет за 19 июля)
трек маршрута: Трстеник - Бад Кроцинген

остров Корчула

В пятницу мы вместе с Андреем и Аней обследовали близлежащий остров Корчула, куда мы добрались на пароме из порта Оребича. Паром приплывает рядом с одноименным городом-крепостью Корчула, известный тем, что здесь родился и вырос Марко Поло, а в Оребиче есть специальная улица с домами хорватских капитанов и музей мореплавания.
Корчула -очень симпатичный средневековый городок, напоминает Дубровник в миниатюре. Отсюда мы отправились на пляж в бухту Пупничка Лука (по-хорватски лука - это бухта, что зачастую также является синонимом порта). Дорога в бухту идёт по крутому горному серпантину и, принимая во внимание то, что это остров, на который не так-то быстро можно добраться, мы ожидали попасть в довольно уединенное место, но всё оказалось как раз наоборот - пляж был полон, а среди припаркованных на обочине машин со всех концов Европы мы с большим трудом нашли место для своих двух.
Бухта очень красивая, с мелкой галькой и плавным входом, а по краям есть скалы для ныряния и снорклинга. Мы снова видели и пугали :-) большого осьминога. После купания мы доехали до противоположного края острова, где находится городок Вела Лука. Нужно отметить, что начиная с пятницы, вода в море потеплела и стало существенно более жарко, так что к концу дня в Вела Луке мы чувствовали последствия теплового удара и были способны только перекусить в тени.
В субботу утром мы проводили Аню и Андрея, они уехали в Загреб и затем возьмут курс на Москву. Сами отдохнулим на пляже, но из-за жары вернулись домой раньше обычного. Приобрели у хозяйки её домашнего вина и заодно попросили порекомендовать нам, где можно купить домашнего оливкового масла. Наша хозяйка, как мы уже упоминали, знает всё и про всех, поэтому очень скоро мы дегустировали масло в гостях у смотрителя местного порта. Долго обдумывали обратный маршрут и, в конце концов, решились на паром Trpanj-Ploce, что позволяет сократить путь минут на 20 и попасть почти к началу автобана на материке, а заодно покататься на кораблике и дать немного отдохнуть водителю перед дальней дорогой. Дальше решили вновь ехать во Фрайбург тем же путём, которым приехали в Хорватию, то есть через Италию и Швейцарию.
Надеемся, что трафик будет в нашу пользу, то есть большинство людей сейчас всё-таки должны ехать в противоположном направлении, к тому же, посмотрели сводки в интернете и узнали, что в районе австрийских тоннелей тоже бывают довольно большие пробки. Вещи собраны, будем стремиться попасть на первый паром :-)

Дорожная информация:

Австрия: http://www.oeamtc.at/verkehrsservice/output/html/oesterreich_uebersicht.html или http://213.144.6.110/oe3

Италия: http://www.autostrade.it/en/autostrade/traffico.do

Швейцария: http://www.truckinfo.ch/

Стоимость паромов:

Orebic - Korcula (30 min):

машина 64 kn

человек 13 kn

Trpanj - Ploce (1:15)

машина 110 kn
человек 30 kn

Треки маршрута:  Трстеник - Корчула - Пупнатска Лука; Пупнатска Лука - Вела Лука - Трстеник

Осьминог, который так и не попал в салат

Последние два дня наша машина не трогалась с места и оставалась припаркованной на центральной площади Трстеника, а мы отдыхали на море неподалеку. Выяснилась интересная особенность географического местоположения Трстеника. Так как он расположен в бухте и огражден горными склонами, солнце восходит и освещает городок только после 7 утра, а скрывается за горами уже в 19.00, поэтому вечером совсем не жарко (+22 и даже меньше), а рано утром ещё совсем прохладно и купаться тоже не хочется.
Вчера вечером к нам также присоединились Аня и Андрей, с которыми и началось наше путешествие из Москвы. Теперь мы, как старожилы (ещё бы, мы ведь тут уже четвертый день! :-) встречаем их в Трстенике.
С помощью нашей хозяйки Даниэлы, мы нашли для ребят жильё в очень милом доме Ядранки. Это означает, что при необходимости здесь всегда можно поселиться даже в разгар сезона, но, чтобы останавливаться надолго и обеспечить себе максимально комфортное размещение, лучше подыскать жилье заранее. Местные жители очень дружелюбны, с удовольствием помогают нам.

Сегодня вместе ходили купаться на маленький пляж, который мы обнаружили ещё в первый день. Дорога идёт вдоль берега в южном направлении, минуя маленький кемпинг со своим пляжем, затем оливковые плантации и виноградники, а потом сразу спускается в маленькую бухту, где в тени двух больших сосен можно очень уютно устроиться. В бухте есть участки с песчаным дном и небольшие каменные островки, где в нишах пряталось много живности. Мы обнаружили двух осьминогов, одного из которых нам даже удалось поймать. Сергей поднял его со дна вместе с камнем, к которому он присосался, и снаружи он также был облеплен мелкими камушками. Сначала он был красноватого цвета и хорошо заметен, но по мере того, как мы удаляли его защитный каменный покров, он изменял цвет на землистый. Вкусный бы вышел из него салат, но мы, конечно же, пожалели его и он очень быстро уплыл от нас, оставив за собой яркое чернильное облако. Позже мы с трудом обнаружили его на дне - он практически моментально принял цвет и фактуру песка. Ещё были яркие морские звёзды и колючие морские ежики.

Андрей и Аня приехали к нам из Черногории и рассказали, что там ещё несколько дней назад вода была очень теплой, но потом внезапно стала существенно холоднее (+21-22 градуса). По времени это как раз совпадает с нашим приездом в Трстеник и ураганом в Австрии и Венгрии, который был в прошлые выходные. Непогода захватила и северную часть Хорватии, где несколько дней было пасмурно и прохладно. Сейчас здесь температура воды около 23 градусов, но это вполне комфортно для нас.

Интересно также было сравнить условия отдыха в Хорватии (Х) и Черногории (Ч) в финансовом аспекте.

Свежая рыба, приготовленная на гриле в ресторане: (Х) ~ 25 eur 0.5 кг / (Ч) ~ 20 eur 0.5 кг
Средняя цена на пиццу: (X) - 5 eur / (Ч) - 3 eur
Цена напитков в магазинах на примере местного пива 0.5 л: (X) - 1.20 eur / (Ч) - 0.7 eur
Средний чек в ресторане в пересчете на одного человека: (X) - 35 eur / (Ч) - 14 eur
Цена бензина: (X) - 1.15 eur / (Ч) - 0.95 eur
Цена проживания: при сравнимых условиях, в Черногории на 30% дешевле. Средняя стоимость апартаментов в Хорватии в высокий сезон на семью из 3-4 человек - 60 eur в сутки.

Дубровник

Во вторник мы ездили в Дубровник, город-крепость, которому уже больше 14 веков. Автобан в этом направлении ещё не построен, но существующая дорога вполне справляется с потоком машин. На подъезде к городу также есть красивый пантонный мост, перекинутый недавно через узкий залив и сокративший путь до Дубровника на 30 км.

В окрестностях очень много отелей, расположенных в новой части Дубровника. Путеводители утверждают, что этот участок хорватского побережья - самый популярный среди туристов. Старый город хорошо сохранился, его практически никогда не захватывали, благодаря дипломатии его правителей, но урон был нанесён землятресением в 17 веке и югославской войной в 1990-91, о чём рассказывают специальные плакаты у ворот старого города - на карте отмечены дома, которые пострадали от бомбардировок.

Кто и зачем бомбил этот памятник средневековой архитектуры, мы так и не смогли понять, но выглядело это очень страшно, достаточно набрать слово "Дубровник" в поисковой строке YouTube, чтобы увидеть.

Центральная улица проходит по дну глубокого оврага, а перпендикулярные узкие улочки взбираются по его крутым склонам и с каждой из них открываются интересные виды на противоположную сторону. Весь город вымощен камнем, который за многие века был отполирован до блеска. Земли и, соответственно, растений практически нет. В городе живут и обычные жители, которые, видимо, уже привыкли к толпам туристов, заглядывающих в их окна. Мы даже видели миниатюрную детскую площадку с качелями и горкой, которая была расположена у южной крепостной стены. Здесь же на больших ступенях расположилась на сиесту многочисленная кошачья диаспора, для которой в окнах-бойницах стоят специальные миски с сухим кормом. Неподалёку есть выход на террасу с прохладительными напитками и американской музыкой 60-70х годов, расположенную на скалистом утёсе с внешней стороны крепости. Отсюда открывается отличный вид на открытое море.

На обратном пути в закатном солнце очень красиво выглядели силуэты островов и Пелешаца.

Итоги дня:

пробег: ~180 км

бензин в Боснии и Герцеговине: 1.83 BAM за 1 л EuroSuper95 (~ 0.94 eur)
Трек маршрута: Трстеник - Дубровник

Окрестности Трстеника, Стон

В понедельник мы продолжили исследовать наш городок Трстеник и его окрестности. В самом городке два основных пляжа - длинный прямо перед нашим домом, расположенный южнее единственного пирса и маленький с северной стороны. Оба пляжа с мелкой гладкой галькой, но в воде попадаются крупные гладкие и иногда скользкие камни.

Можно купаться без специальной обуви, но многим комфортнее в ней. Далее мы прошли вдоль берега в южном направлении от Трстеника. Сначала шли по автомобильной дороге, от которой около частного коттеджа ответвлялась грунтовая дорожка, идущая вдоль берега. Сам берег скалистый, поэтому перемещаться непосредственно по нему неудобно, но с этой грунтовой дороги есть много узких тропинок, ведущих к берегу. В этих местах расположены маленькие бухты, как правило с тенью от сосен и плавным заходом, и, судя по цвету воды, там даже бывают отмели с песком или очень мелкими камушками.

По дороге нам также попался маленький кемпинг со своим пляжем, правда в довольно запущенном состоянии и с минимальными удобствами, но пляж вполне хороший и там было всего несколько человек. Дорога живописная, проходит через виноградники.

Вечером ездили в Стон, который находится в самом начале полуострова, рядом с материком. Здесь в заливе между Пелешацем и материком расположены многочисленные фермы по выращиванию устриц и мидий - мы их попробовали в местном ресторане (ресторанов всего четыре и, как нам показалось, ассортимент и цены в них примерно одинаковые).

Городок маленький, со старинной крепостью, с которой открывается отличный вид, но на самый верх мы залезать поленились. К сожалению, сам средневековый город довольно сильно пострадал от землятресения 1996 года и до сих пор не был полностью восстановлен.

Как нам кажется, Пелешац действительно является удобным местом для отдыха и в том числе как отправная точка для поездок по Южной Далмации. Постараемся сформулировать его основные достоинства:
очень много небольших городков и соответственно вариантов с размещением на любой вкус (от тихих мест, например, Трстеник и Ловисте, до городов с активной культурной жизнью, например, Оребич. Учитывая, что он расположен далеко от границы, общее количество туристов заметно меньше, чем в той же Истрии.

Очень красиове побережье от Сплита до Дубровника.

В Боснии и Герцеговине (г. Неум) - самый дешевый бензин (дешевле Хорватского процентов на 20%). Утверждается, что и продукты там дешевле, однако сами не сравнивали. Неум находится всего в 15 км от въезда на полуостров.
Пелешац расположен достаточно близко от большого количества природных парков как Хорватии (Млет, Биоково), так и Черногории (Дурмитор, Орижен).

Вода сейчас по ощущениям - около 25 градусов. Точнее сказать не можем, т.к. вывешивание информационных стендов с температурой, влажностью и прочими погодными аттрибутами - здесь не принято.

Для любителей песочных пляжей нам порекоммендовали городок Prapratno.

http://www.peljesactravel.com/prapratno/

http://www.peljesac.info/peljesac_interactive_map.htm

Фрайбург - Трстеник и первые дни в Хорватии

В субботу в 6.15 утра мы выехали из Фрайбурга. Конечно же, мы предполагали, что дорога до Трстеника окажется тяжелой и долгой, но не предполагали, что настолько :-(

Навигатор предлагал два принципиально разных пути: через Швейцарию и Италию и через юг Германии и Австрию. После некоторых колебаний был выбран первый вариант. Расстояние было практически одинаковым, но психологически казалось более комфортным сразу направиться на юг (при выборе второго варианта нужно было сначала возвращаться в Штуттгарт, а потом ехать через Мюнхен в Зальцбург). Возможно, сказалась также и большая симпатия к Швейцарии, так как лишний раз проехать через эти потрясающие места - уже удовольствие.

Было холодно и дождливо, но для Швейцарии это не редкость. Навигатор вёл нас к тоннелю Сен-Готард, который является одним из самых длинных в мире (16.9 км) и одним из нескольких "ворот" из Швейцарии в Италию. Мы очень быстро пересекли практически всю Швейцарию с севера на юг, но за 20 км до тоннеля началась жестокая пробка. Жестокая - значит, что поток временами по 10-15 минут не двигался вообще. Очень скоро с помощью радио-оповещения и ТМС-приемника, стало понятно, что эта пробка на все 20 км до тоннеля и именно он является её причиной. Субботним утром, в самом начале отпускного сезона огромный поток жителей "Северной Европы" (нас окружали машины с голландскими, британскими, французскими, немецкими, швейцарскими и даже норвежскими номерами) устремился на курортный юг, а тут ещё, похоже, и ремонтные работы в тоннеле.

После трёх часов мучений и попыток объехать пробку на автобане по параллельным втростепенным дорожкам (немного срезать всё-таки удалось), мы выехали на перевал Сен-Готард. Тоннеля мы так и не увидели, зато увидели свежевыпавший снег на перевале. Коротая время в пробке, Марина изучала приобретенную недавно книгу о 100 самых красивых альпийских перевалах. В ней перевал Сен-Готард был охарактеризован свойством "удивительно резкой смены погоды" сразу после пересечения перевала и, соответственно, границы между двумя швейцарскими кантонами. Ничего подобного! Как было +5 градусов, так ещё очень долго деражлось до спуска с перевала, где постепенно сменилось на +12. Сразу после пересечения итальянской границы мы вновь попали в большой затор, который на этот раз был вызван тем, что все, кому удалось перебраться через Альпы, теперь были обязаны взять билетик на проезд по автобанам Италии.

Дальше практически на всём протяжении дороги по Италии затруднений не было, что, возможно, связано с тем, что толпа рассредоточилась по различным направлениям - морей всё-таки несколько, есть из чего выбрать :-) Однако, самые худщие наши опасения оправдались и у границы Италии со Словенией вновь случилась пробка, в которой мы потеряли еще 3 часа. Причина на этот раз уже была очевидна: несколько потоков с различных автобанов Италии объединились, и все желающие попасть в Хорватию (скорее всего, именно туда и направляющихся в промежуточную Словению среди них было меньшинство) должны были расплатиться за автобан по билетам, выданным в предыдущей пробке. Нерасторопность служащих пункта расплаты создала пробку на 9 км. На подъезде к ней мы мельком заметили щит на Итальянском, смысл которого стал нам понятен уже в пробке: они предлагали маршрут объезда, но только для тех, кто понимает по-итальянски!Все остальные вместе с нами были вынуждены стоять. Сразу за кассой пробка закончилась. Границу с Словенией просто проехали. Купленная заранее на заправке в Италии наклейка для Словенских автобанов нам не пригодилась, так как до границы с Хорватией навигатор провёл нас по малым дорогам (около 30 км).

На подъезде к границе с Хорватией мы вновь встали и уже готовились искать ночлег в этих краях, так как было уже больше 9 часов вечера, но вскоре выяснилось, что впереди была авария и мы задержались не надолго. Хорваты быстро проверили "зелёную карту" и проштамповалин аши паспорта. В 21.30 мы оказались на практически пустом отличном хорватском авотбане, а по радио автоматически прозвучало оповещение об особенностях дорожного движения и о текущей ситуации на дорогах не только на хорватском, но и на англйском и немецком языках. Такая забота была очень приятна.

В районе парка Биоково закончилась построенная на сегодняшний день часть автобана и мы продолжили путь по "однорядной" дороге. Здесь стоит рассказать о том, как было выбрано место для проживания Хорватии. В 2003 году мы уже были в этой стране в северной её части (жили в городе Ровинь и путешествовали по Истрии, были на Плитвицких озерах). Море и природа нас очень порадовали, однако хотелось более спокойного отдыха, отсутствия толпы отдыхающих и при этом природных красот, конечно же. Изучая многочисленные отчеты наших соотечественников, мы пришли к выводу, что более всего удовлетворяет этим критериям отдых на многочисленных островах Хорватии, однако есть и такое уникальное место, как полуостров Пелешац, котороый выступает далеко в море, но в тоже время соединен с сушей узким перешейком, а это значит, что можно не зависеть от паромных переправ.

Здесь есть уютные бухты, горный рельеф, а также много соседних островов. Поэтому мы подыскали подходящие аппартаментыв городе Трстеник. Уже на самом полуострове в кромешной тьме навигатор завёл нас на грунтовую дорогу. Местный житель, который почему-то не спал в столь поздний час (было уже начало четвертого ночи) заверил нас, что эта дорога проезжая и ведёт туда, куда нам нужно. Мы поверили и медленно поехали по каменистой узкой дорожке, шириной в одну машину, с кустами, царапающими бока, и скорее подходившую для поездок на горном велосипеде. Но развернуться и вернуться не было никакой возможности, так как слева был обрыв, спускающийся к морю,а справа отвесная скала, в которой и была вырублена эта дорога. Начало дороги навигатор знал, но потом потерялся и он. Мы остановились в месте, где дорога слегка расширялась для разъезда и Серёжа побежал вперёд, чтобы посмотреть, нет ли там ещё опасных ям и крупных камней, которые нам уже попадались многократно. В этот момент сзади наполном ходу к нам подъехал белый жигуленок-четверка с синей мигалкой, как будто сошедший с экранов известных фильмов Кустурицы. Четыре излишне весёлых персонажа внутри машины предлагали нам "help" и вновь заверили, что в Трстеник мы по этой дороге непременно попадём, после чего на огромной скорости, подпрыгиваяи сверакая в ночи своим синим фонариком на крыше, ускакали вперёд.

Вскоре мы выехали на нормальную дорогу, которая на полуострове, конечно же есть, но была несколько длинее. В Трстенике всего одна улица, она же набережная, вдоль которой расположены два ряда домов со сквозной нумерацией - нет названий улиц, просто Трстеник и номер дома. Но это мы узнали толко когда рассвело, а тогда, ночью, единственной приметой для нас был свет на террасе, который для нас заранее зажгла наша хозяйка Даниэла, после того, как мы её предупредили, что приедем очень поздно. Дверь она тоже оставила отрытой. Утром мы убедились в том, что информация о том, что дом расположен в 10 метрах от пляжа, оказалась абсолютной правдой, более того, мы живём прямо на центральной площади. Открытая терраса на первом этаже сообщается с рестораном в соседнем доме, но при желании может быть отгорожена специальной развижной перегородкой из зеркальных окошек. Городок очень маленький и уютный, пляжи с мелкими камушкамии никогда не бывают заполнены. Есть отдыхающие из Польши, Чехии, Словакии, Германии и Италии, если судить по номерам припаркованых машин. На пляже также слышна английская речь. Само собой, и хорватов здесь достаточно. Отличное море - чистое, теплое, без водорослей и медуз, в нашей бухте абсолютно спокойное.

19го июля ездили в соседний Оребич. С запада весь Пелешац отгорожен островами, в том числе островом Корчула. В районе Оребича весь пролив между Корчулой и Пелешацем заполнен винд-серферами. Ещё из первых впечатлений -г оры, местами поросшие соснами, а где-то похожими на крымские, и виноградники.

Фотографии выложим позднее, когда будет нормальный интернет.

Итоги дня (18-19 июля):

пробег: 1450 км и 21 час за рулем

бензин в Швейцарии (автобан): 1.685 CHF за 1 л Евросупер95

бензин в Италии (автобан): 1.26 EUR за 1 л Евросупер95

бензин в Хорватии (автобан): 7.65 HRK за 1 л Евросупер95

автобан Милан-Триест: 24 eur

автобан Риека - Биоково: 195 HRK
треки маршрута: Часть 1; Часть 2

Завтра в путь

За последние несколько дней каких-то особенных новостей не было. Встреча с родственниками, отдых, прогулки по магазинам во Фрайбурге.

В общем, ничего интересного для читателей :).

Завтра в 6 утра стартуем в Хорватию.

Из двух маршрутов - южный через Швейцарию и Италию и северный через Германию и Австрию - выбрали южный. На немецких абанах много пробок и ремонтных работ.

Штуттгарт - Фрайбург

В среду мы фотографировали кошек с применением лайт-бокса. Котята с удовольствием играли внутри, но заставить их располагаться в нужном месте и смотреть в объектив было очень сложно. Система оказалась действительно очень удачной. Два фонаря мощностью по 500 Вт обеспечивали необходимое освещение, а бокс обеспечивал полное отсутсвие теней.
Особенно хорошо получалось с использованием градиентных фонов,которые были у Татьяны. Сегодня мы попрощались с котятами (за Риго мы вернемся позже) и поехали во Фрайбург. Из двух возможных путей мы выбрали несколько более медленный, но зато более живописный, пересекающий Южный Шварцвальд. Установилась жаркая погода, около 30 градусов, пока это очень приятно.

Итоги дня:
пробег: 210 км (см. трек за 16 июля)
бензин в Германии: 1.25 eur в городе
Трек маршрута:  Штуттгарт - Фрайбург

Брюгге - Штуттгарт

Сегодня мы вернулись в Германию - большую часть дня занял переезд из Брюгге в Штуттгарт. Плоский пейзаж Бельгии постепенно стал сменяться предгорьями Шварцвальда, а по приезду в Штуттгарт мы сразу почувствовали, что находимся гораздо южнее, чем последние несколько дней.

Здесь нас ждала встреча с нашим котёнком - Мэйн Куном Риго, которого нам подарила подруга Марины Татьяна (тем, кто читал наши предыдущие отчеты,это имя уже знакомо: Татьяна занимается разведением кошек пород Корниш Рекс и Мэйн Кун).

Риго, как и его братья и сестры оказались очень общительными и игривыми. Ещё накануне здесь появились 8 новых котят корнишей - ещё совсем маленькие, но уже можно различить, у кого будет длинный нос, а кого - большие ушки :-) Мы привезли Татьяне в подарок бестеневой тент для фотографирования кошек и сегодня уже немножко попробовали фотографировать.

Сразу после приезда мы отправились на окраину города, где у Тани есть небольшой садовый участок. Здесь мы зажарили на гриле бараньи ребрышки, собрали ведерко очень крупной вишни и свежий урожай огурчиков и кабачков. Ездили в огромный магазин товаров для животных, который потряс нас своим ассортиментом. Серёжа загляделся на отдел морских аквариумов, но пришлось вспомнить, что наш выбор уже сделан - у нас кот!

Вечером зашли в итальянский ресторан, в котором работает муж Тани - Витторио. Сергей соскучился по настоящей пицце, а Марина мечтала о тирамису :-) Все мечты на сегодня сбылись:-)

Итоги дня:

пробег: 650 км

бензин в Германии: 1.30 eur за 1 л Super95 (в городе)
трек маршрута: Брюгге - Штутгарт

Амстердам - Брюгге - Оостенде

Утро в Амстердаме выдалось теплым и солнечным, мы с удовольствием прогулялись напоследок по блошиному рынку и побывали в музее Amstelkring. Это очень необычный музей, посетив его можно получить представление о том, как жили в своих узких домах-башенках голландцы середины 17 века. В то время католические службы были запрещены и один из зажиточных горожан оборудовал помещение церкви на последнем этаже своих домов (он владел тремя смежными домами в самом начале сегодняшнего "Красного квартала") и эта церковь, посвященная святому Николаю, была прозвана "Наш Господь на чердаке". Очень уютная атмосфера, узкие крутые лестницы и лабиринт комнат с оригинальной мебелью. Сохранилась также кухня 17 века, и есть даже орган, который был специально сконструирован для этого помещения в 19 веке.

Дальше мы скорректировали наш маршрут, по многочисленным советам колллег с форума "Фокус-клуба" мы направились в бельгийский город Брюгге, который характеризовали как "самый красивый город Европы". Город действительно оказался очень интересным. Нетронутый войнами, он сохранил свой средневековый облик. Со всех сторон он окружен водой (каналы или реки, точно не знаем), а через сам город проходят несколько рек, которые делают его особенно привлекательным. Очень уютные домики у воды, много готики и замшелых каменных набережных. Мы с удовольствием прогулялись по историческому центру, внесенному в список всемирного наледия ЮНЕСКО. Здесь, как и в Амстердаме, очень много велосипедистов,и это действительно удобно. Сразу вспомнилось, как мы объезжали на велосипеде Лукку в Италии прошлым летом. И всё-таки мне кажется, что в Европе очень много интересных городов и называть Брюгге самым красивым было бы несправедливо. У Марины в рейтинге на первом месте стоят очень живописные городки в Эльзасе, да и те же города в Италии, в Испании. Брюгге действительно заслуживает посещения, но не только он :-)

Взглянув на карту, мы обнаружили, что до моря осталось всего-то километров 25 и после ужина (в Брюгге предлагают много рыбных блюд, итальянскую кухню, а также своё фирменное блюдо - картофель фри, которому посвящен здесь специальный музей) поехали в городок Oostende. После долгой разлуки, всегда с нетерпением ждёшь, когда на горизонте появится первый раз долгожданная полоска водной глади, встречающаяся с небом, но всё-таки отличающаяся от него по цвету. И в этот раз чутьё нас не обманула, направление к морю можно было угадать даже без навигатора. Запах моря (точнее - водорослей, с которыми оно обычно ассоциируется) чуствовался издалека. Мы попали на огромный песчаный пляж, позади которого был расположен современный жилой район с многоэтажными домами. Вдоль набережной тянулся ряд белоснежных кабинок, имевших номера. Насколько мы поняли, каждая из кабинок имеет хозяина среди местных жителей, и там они хранят свои пляжные принадлежности. Был отлив и вся поверхность была покрыта тем, что в садовых центрах называют "морской фантазией" - смесь мелких камушков и ракушек. И песок, мелкий песок. Мы всё-таки не решились искупаться, хотя вода была тёплой. Просто наслаждались солнцем, опускающимся в большое облако. Марина исполнила "танец радости", тени которого можно видеть на фотографиях :-) Только море, только солнце, только радость впереди :-)

Итоги дня:

пробег: 320 км

музей Amstelkring: 7 eur с человека

бензин в Бельгии: 1.20 eur за литр EuroSuper95 (в городе)

парковка в Брюгге: 1.20 eur / час
трек маршрута: Амстердам - Остенде - Брюгге

Амстердам. День Второй

Синоптики нас не обманули и после вчерашней нетипично солнечной и жаркой для Амстердама погоды, сегодня ночью тучи подтянулись и начался дождь, который с переменной силой продолжался до 4 часов дня.
Утром мы, как и планировали, поехали в музей Ван Гога. Этот художник в особых рекомендациях не нуждается, как и сам музей. Очень интересно было проследить эволюцию его стиля, так как в музее собраны работы от самых ранних до последних. Музей расположен вдали от туристического центра, в парковой зоне.
В 5 часов наши друзья должны были уезжать обратно в Германию, поэтому после музея мы решили погулять в южной части города, чтобы к назначенному часу оказаться на южном вокзале. Несмотря на то, что временами шел довольно сильный дождь, гулять всё равно было очень приятно, так как дул очень тёплый ветер. Особенно приятно дышалось в парке Beatrix после дождя, куда мы заглянули после обеда в китайском ресторане. Выходя из ресторана, мы заметили, что хозяева соседнего ресторанчика выставляют столики и кресла на открытой площадке, хотя дождь ещё не окончился. Мы подумали, что это верная примета и местные жители, привыкшие к частой смене погоды, должны чувствовать заранее приближение хорошей погоды.
И действительно, в течении часа дождь полностью прекратился и выглянуло солнце. Беатрикс - парк на юге Амстердама - один из многих зелёных уголков. Местные жители с удовольствием гуляют здесь в любую погоду, они совершенно не реагируют на дождь - зонтов мы тут практически не встретили. Главное развлечение хозяев собак - кидать палочки в пруд как можно дальше от берега, а собаки, в свою очередь, с удивительным энтузиазмом бросаются вплавь за ними. Один из прудов, наиболее благоустроенный, даже снабжен специальным знаком - собака в красном кружке.
Проводив Алексис и Нурию, мы вернулись в центр и побродили ещё по западной части больших каналов. Бродить здесь можно до бесконечности, в любую погоду - атмосфера совершенно особенная и сложно объяснить, чем она так привлекательна.

Итоги дня:

пробег: 0 км

музей Ван Гога: 12.50 eur с человека

билет на трамвай: 2.60 eur на 1 час чистого времени

Брауншвейг - Амстердам

Дорога до Амстердама, а точнее до его пригорода Zaandam, в котором находился наш отель (Golden Tulip Zaandam), заняла 4 часа, как мы и предполагали. Вместе с нами поехала Алексис (подруга Марины) и Нурия (девушка из Испании, соседка Алексис в Брауншвейге).

Место оказалось очень удобное - всего 10 минут до Центрального вокзала на электричке (станция Zaandam расположена около отеля, билет до Центрального вокзала и обратно стоит 4.80 eur). На машине в сам Амстердам действительно ехать не стоит, так как парковки дорогие (от 5 eur/час) и проблематичные, а движение очень неудобное. Весь центр отдан на растерзание велосипедистам и они этим с успехом пользуются и несутся опрометью в толпу пешеходов. На сегодня был намечен обзорный пешеходный маршрут, составленный в соответствии с рекоммендациями путеводителя "Афиша". Центральный Дамрак был как всегда переполнен туристами, но мы дошли только до площади Дам и свернули на улицу вдоль канала Сингел. Там очень много уютных двориков, да и сами каналы в западной части города были некогда застроены особняками богатых горожан. Очень четко видно, чем Амстердам отличается от Венеции. В Амстердаме каналы являются лишь транспортными артериями без каких либо специальных украшений в виде гондол - только катера и хилые дома-лодки. Наблюдали забавную картину, как девушки выносили из подъезда большой лодочный мотор, который предназначался для пришвартованной у подъезда лодки и, видимо, собирались на вечеринку. Таких лодок, наполненных веселыми компаниями, иногда даже с шашлыком, было много по всему центру. Вечером они радостно запели, а прочие гуляки на берегу подхватывали.

Не обманул путеводитель, подсказав нам отличное место с панорамным видом на верхнем этаже торгового центра Kalvertoren. Марина уже была в Амстердаме 7 лет назад и тогда ей больше всего запомнился цветочный рынок. Сейчас это изобилие цветов уже не производит такого яркого впечатления, так как с появлением магазинов Оби в Москве мы к этому уже привыкли :-) Но всё-таки мы с удовольствием прогулялись вдоль плавучих павильонов со всевозможными луковицами, горшечными растениями и срезанными цветами, вновь усомнились в существовании синих и черных тюльпанов, луковицы которых предлагают повсеместно, но "живьем" нигде не продают. Приобрели луковицу махрового безвременника, который, как обещают, непременно зацветёт осенью, даже если просто положить луковицу без почвы на подоконник. Узнаем, как это работает.

Амстердам совершенно не похож на немецкие города. Цветовая гамма домов и крыш не такая яркая, но в этой северной сдержанности есть свой стиль. Каналы, безусловно, очень оживляют город. Здесь также много зелени и ... туристов :-( Пройдя по району "9 улочек" мы вышли вновь к вокзалу, подошли к "Башне плача", на которой есть мемориальная доска, свидетельствующая о том, что от этого причала в 1609 году капитан Хадсон (Гудзон)на шхуне "Полумесяц" отправился в плавание и достиг берегов острова Манхэттен, где и основал город Нью-Амстердам, который позднее стал Нью-Йорком, так как был обменян у англичан на Суринам. В китайском квартале мы с помощью Алексис (она родом из Гон-Конга) нашли хороший ресторан, где и поужинали. В отель вернулись уставшими, но с чувством выполненного дневного плана :-)

Итоги дня:

пробег: 445 км

бензин в Голландии: 1.40 eur за 1л EuroSuper95
трек маршрута: Брауншвейг - Амстердам

Познань - Брауншвейг

Штурман решила немного описать свои впечатления, поэтому сегодня рассказ от лица Марины с небольшим экскурсом во вчерашний день.

Впечатления от проезда по Польше остались двойственные. С одной стороны, качество дорог улучшилось, но сама дорога очень узкая и приходится ехать медленно через все населенные пункты. Вся дорога от границы - сплошной sklep (магазин). Продают стройматериалы, мебель и samochody (автомобили) всякие. Ещё что-то покупают, так как надпись "skup palet" (это покупка европалет, прим. Сергея) часто попадалась, но мне не удалось понять, что же это такое.
Приятно удивил отель, в который мы заехали по наводке Booking.com. Номер отличался весьма оригинальными конструктивными и дизайнерскими решениями, такими, например, как окна в ... потолке! Утро было солнечным и сквозь матовое стекло этих окон в помещении было светло как на открытом воздухе. Проснувшись, мы очень удивились и подумали, что забыли выключить свет на ночь, так как подсветка была расположена в этих же нишах. Номер оказался просторной студией, размером больше нашей московской квартиры :-) Предлагали ещё спа-процедуры и завтрак принесли в номер, предварительно уточнив, в какое время мы предпочитаем завтракать и чем.
Из Познани мы выехали в 10 часов утра и направились в сторону Брауншвейга, где у нас была запланирована следующая остановка у подруги Марины. Радость от гладкого асфальта новых польских автобанов длилась недолго, и вскоре мы сново оказались на одноплолосной дороге да ещё и с необъяснимыми пробками. Дорога до границы с Германией заняла два с половиной часа и всё это время мы ехали по отличному сосновому бору, а вдоль дороги попадались цветущие красные маки, что особенно радовало. Эта часть Польши уже больше напоминала Германию, а торговали здесь всё больше черешней, мёдом, лисичками ну и, конечно же, мелкой садово-парковой скульптурой в виде гномиков и даже огромных слонов. Именно эти полчища сказочных персонажей мне особенно запомнились во время первой транзитной поездки через Польшу в 1998 году (на автобусе). Ещё запомнилась советская пушка на высоком берегу Одера на немецко-польской границе, но в этот раз мы её почему-то не увидели - скорее всего, маршрут автобуса тогда был другим, да и я саму границу пропустила, зачитавшись книгой про Амстердам.
Границы как таковой, понятное дело, уже нет. Очутившись на территории Германии мы сразу почувствовали радостный подъём и не только из-за того, что вновь ехали по трёхполосному автобану, на котором нет верхнего ограничения скорости, но и потому что за многие путешествия всё здесь стало уже знакомым и в какой-то степени даже родным.
До Брауншвейга мы домчались за пару часов. Алексис, к которой мы ехали, в это время ещё сдавала экзамен, поэтому мы решили погулять по городу.
Здесь очень симпатичный "старый город" с готической архитектурой, есть замок, оперный театр и несколько интересных соборов. В одном из них, главном среди всех в Брауншвейге, мы попали на выставку-инсталляцию садовых растений. Яблоки и инжир, апельсины и лимоны, и даже виноградная лоза в специальных больших кадках были выставлены прямо в помещении собора (все натуральное - никакой искусственной имитации). Тут же были и газоны, и клумбы и даже целый сад лечебных трав. Отличная идея, тем более, что на улице было всего +14 и дождило (а как ещё переводить такие фразы, как английское it was raining или немецкое es regnet :-)) :-(

Итоги дня:

пробег: 475 км

Проезд по трассе A2 (Польша): 11 PLN x 1
Бензин в Германии: 1.30 EUR за 1 л Super 95 (на автобане)
трек маршрута:  Познань - Брауншвейг

Москва - Познань

Несмотря на то, что по трассе Москва-Брест мы путешествуем не в первый и даже не во второй раз, сегодня мы были удивлены.... полным остутствием РЕМОНТНЫХ работ.

Да-да, практически все 600 км трассы на территории Белоруссии приведены в полный порядок (если не считать пары мелких участков не длинее 1 км).

До Польши мы ехали в компании с одноклубником с ffclub.ru (они направлялись в Черногорию)

Выехав из МСК в 5:30 на границу в Брест мы прибыли точно в рассчетное время - 14:00 (время Белорусское). К счастью, переход занял не так много времени и через полтора часа мы уже ехали по территории Польшы.

Что тут можно рассказать.... Особо нечего. Всё чего мы ждали - мы получили.

А именно ~370 км узкой, загруженной и постоянно ремонтируемой дороги от границы до г. Лодзь. На преодоление этого участка ушло около 5 часов.

Остановится на ночлег мы решили в г. Познань, однако сил на поиски оптимальных ценновых предложений уже не оставалось.

Мы только открыли сайт Booking.com на коммуникаторе, выбрали город Познань и поехали в одну из первых порекоммендованных гостиниц.

http://www.booking.com/hotel/pl/hotelnotuscityparkresidencepoznan.html?sid=b652a6ef469a7801a84670001d4cc99e

Итоги дня:

Трек маршрута: Москва - Познань
 Пробег: 1625 км

Дорожный сбор РБ: 159 рублей

Экологический сбор РБ: 50 рублей

Проезд по трассе М1: 4 x 22 рубля

Проезд по трассе A2 (Польша): 11 PLN x 2

Бензин в РБ: ~28 рублей за 1л AИ95

Бензин в Польше: 4.64 PLN за 1 л EuroSuper 95

Радостные хлопоты

Приветствуем наших читателей!

По уже сложившейся традиции, в преддверии нового путешествия, мы открываем новый блог (бортовой журнал) в котором постараемся делиться своими впечатлениями от поездки, выкладывать свои фотографии, рассказывать интересные истории по мере нашего продвижения по дорогам Европы.

На этот раз путешествие будет иметь более широкие рамки, в частности, запланированно посещение Хорватии. Но не будем забегать вперед и раскрывать все подробности.

Подробно описывать процесс подготовки мы не будем, он мало чем отличается от прошлых поездок. Отметим только, что в этом году мы в силу разных причин отказались от кемпингов и планируем на выездах использовать аппартаменты, гостиницы и гостевые домики. В рамках предварительной подоготовки нами была забронирована гостиница в пригороде Амстердама, а также аппартаменты в Хорватии на полуострове Пелешац.

Используя ссылки, расположенные в левой навигационной части журнала, вы сможете открыть наш фотоальбом и почитать отчеты о прошлых путешествиях.